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头部车企打架尾部遭殃 恒驰汽车北京仅剩一家门店营业

来源: 快科技

  2023年,对国内的汽车厂商而言或许将会是惨痛的一年,随着年初特斯拉打响降价第一枪和3月东风汽车的疯狂促销,国内汽车市场迎来了一轮颇为激烈的价格战,众多头部车企为了市场份额都陆续加入其中。而随着它们的加入,那些曾经市场份额本就不高的尾部车企的市场受到进一步压缩,而恒驰汽车便是其中之一。

  近日,有媒体对恒驰在北京的销售门店进行了调查。根据恒驰汽车官网显示,公司在北京地区设有一家体验中心,位于朝阳区单店西路;另外两家销售中心,一家位于密云区明珠花园,另一家位于朝阳区金港汽车公园内。该媒体从恒驰汽车方面获悉,恒驰汽车体验中心与位于密云区明珠花园的销售中心均已暂停营业,目前只有朝阳区金港汽车公园门店运营,承担着北京地区销售中心和交付中心的双重使命。

  恒驰金港汽车公园门店工作人员称,目前店内有1万元定金抵2万元活动,如果选择17.9万元的裸配恒驰5可直减1万元。此外还享有15天退车、三年6折回购等权益。但是当问及何时能够提车时,工作人员表示交付时间以工厂进度为主,延迟交付暂无补偿方案。

  相关数据显示,恒驰5在2022年总共交付了324辆,其在2023年1月的销量也仅有不到300台。根据此前恒大汽车公布的数据,恒驰5自投产以来累计交付量约900辆,中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为,“这是典型的头部企业打架,尾部企业率先败下阵来。在如今新能源汽车单月交付量以万辆为单位的背景下,恒驰汽车已然被逼退至市场的边缘。”

  不久前,恒大汽车发布公告称,由于流动资金紧张,为能维持基本的业务运营,恒大新能源汽车已采取措施削减成本,恒大新能源汽车希望在未来寻求超过290亿元融资,而在没有新流动性注入的情况下,恒大新能源汽车将面临停产风险。

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