“给你8000万，是办一场声势浩大的发布会，还是将这笔钱投入到产品研发当中?”在7月28日零跑汽车的品牌体验日上，零跑汽车副总裁赵刚PPT上写着这样一段文字，台下一片笑声。很显然，大家都知道”8000万办一场发布会”暗指是国内另外一家以品牌营销擅长的新能源汽车公司。但这句话的另一面，却透露出零跑汽车准备自主研发电动汽车的核心技术。

　　相对于国内这一波新造车势力，零跑汽车此前并不显眼。零跑汽车脱胎于国内A股上市公司大华股份，公司正式成立于2015年底，总部位于浙江杭州滨江高新区，并在2017年获得红杉中国独家的Pre-A轮融资。

　　作为此前华为荣耀海外业务的负责人，出身华为的赵刚和零跑在气质上颇为一致。赵刚在现场表示，“想要打造‘高性价比、极致体验’的电动车，靠OEM或者垂直整合无法做到，坚持核心技术自主研发是唯一道路。”换言之，零跑汽车就是要做电动汽车界的华为。

　　而零跑汽车的主要投资方大华股份，一直以视频监控擅长，在智慧交通领域有十几年的经验与技术积累，甚至早在十多年前就开始自主研发芯片。而这一波智能汽车浪潮所涉及的智能互联、自动驾驶等部分，恰恰与大华股份擅长的技术高度契合。在现场，零跑汽车也展示了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，该款芯片具备AI深度学习能力，超越主流芯片5倍算力。除了芯片，依托大华股份的技术积累，零跑汽车还将自主研发摄像头、传感器等核心硬件产品，以及相应的整车控制和智能驾驶软件与算法。

　　赵刚表示，零跑汽车“不做解决方案的搬运工，不把整合他人方案包装成自研成果，要做真正高品质、国际化，具有核心技术能力的汽车品牌。”零跑汽车成为国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。

　　在品牌体验日现场，零跑汽车副总裁赵刚携带电机电控部的廖扬、动力电池部的宋忆宁和汽车电子部的王江明，讲解了零跑汽车自主研发的核心“三电”系统与其他技术成果。

　　在三电系统方面，零跑汽车自主研发的一体式电驱总成代号“Heracles”(海格力斯，希腊神话力量之神)，驱动电机、电机控制器及减速器三合一。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm;系统最高效率达到93.6%，高效占比区超越宝马i3达到94.49%。

　　此外，零跑汽车还对比展示了高度自主研发的零跑S01高能量密度动力电池，最低版本的系统能量密度达到140Wh/kg;同时系统充放电效率达97.7%，优于业内94%的常规水平。电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑S01电池系统的四大技术优势。

　　而在无人驾驶技术方面，对于首款车型S01而言，目前已经可以实现L2.5级自动驾驶，并在2020年可以升级到L3级别，零跑预计在2025年实现L4/L5级别汽车的全面量产。在现场，零跑也展示了零跑S01的“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能。

　　零跑汽车S01在亚洲CES上启动预约后，首批451个“抢鲜码”4小时内被抢空，而下一轮预计将在下半年开始。零跑S01的正式上市销售将在2019年第一季度，届时将是对零跑产品以及整个销售、服务体系的全面检验。