原标题：成都大学生开发驾考平台 一季营收破百万 发起人月分红过万

　　一窝蜂排队练车，是考驾照学员们的常态。如今，成都信息工程大学4名大学生研发了“杏仁学车”平台，将教练的时间切割成时间段，学员通过平台预约教练，实现1个时间段1台车1个教练，学员按照预约时段前往练车就行。

　　“我们这个软件就是针对学生零散时间研发的。”杏仁学车创始人吴健伟说，创业1年多以来，今年学员出现了爆发性增长，仅今年第1季度学员就有400人，是去年整年的业绩量，营业额破百万元。

　　吴健伟

　　杏仁学车另外1名合伙人陈霖表示，目前他正在研发“视觉图形图像处理技术”，运用该项技术可以对驾考培训科目二进行轨迹分析，形成报告。“根据报告学员可以知道哪个点位多打了一圈哪个点位少打了一圈，缩短培训时长。”

　　兼职发现商机

　　传统驾考培训诟病多

　　吴健伟是成都信息工程大学学生，刚进入大学他就目标明确——要创业，发传单、做家教、送早餐，他做过的兼职数不胜数。

　　吴健伟说，大二在做驾校兼职时他发现，驾考培训依然保留传统模式。“打电话预约，扎堆等车，还有个别教练为了收红包找各种名目。”相反学生时间零散，没有整块时间，社会经验不足只有隐忍一些教练乱收费。

　　大二暑假，吴健伟前往云南支教，在那里遇到了后来的第一个合伙人陈霖，陈霖是成都信息工程大学计算机专业的学生，懂技术，吴健伟则擅长市场开拓，最初两人为驾校开发小程序，后来两人一合计，“有技术有市场能力，为什么我们不能自己做?”

　　2017年9月，另外2名合伙人加入，4人注册成立了成都杏仁网络科技有限公司，上线杏仁学车小程序，还购买了一部教练车、聘请了一名教练，平台将教练一天的教学时间按照“1个小时”的时长来切分，学生可以根据自己的时间提前预约练车。

　　“这样解决了人工预约，扎堆练车的问题。”吴健伟说，通过发动朋友同学，开业当月学校招收了25名学员。

　　随着身边“资源”很快用罄，学校10月只招到8名学生，11月只招到5名，生意渐渐淡了下来，合伙人微信群也死气沉沉。“大家可能觉得这个项目要凉了，几个月一条信息都没有，也没做规划没做推广。”

　　吴健伟说，这样的场面让他着急，自己就硬撑着，不服输。“看好的项目，不可能遇到第一个困难就黄了吧。”2017年11月11日，他以一年8500元/年的价格从学校租用了一个车棚作为店铺。

　　杏仁学车在学校的店铺

　　或许有了实体，让其他合伙人再次看到希望，同时第一批学员陆续拿到驾照也带来了口碑。2018年2月，学校又迎来了驾考招生旺季，促销搞‘拼团’，一个月招收了121名学员。

　　创业遇瓶颈

　　和传统驾校联手

　　规模上去了，一台车一个教练不够，团队再次购买了2部二手教练车，聘请了2位教练。

　　“第1个教练是朋友，人数少好管理。”但随着人数不断增多，教练明里暗里要求涨工资，若不涨工资就教学不用心，学生考不过，大大提升了教学成本。“一对一教学，科目二平均10个课时就可以过，但是有的学员考两三次，这就很不正常。”

　　学员数量上升，开始有了品牌影响力，学校周围的竞争对手开始群起而攻之，而“杏仁学车”确实有个无可回避的致命伤：没有驾考培训的道路运输许可证。

　　“如果不及时解决掉，很快我们就要凉了。”吴健伟说，一次学习考察的机会，他遇到四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地的负责人余先生，交安在成信市场一直不温不火，杏仁又有技术和市场，双方一拍即合。

　　小程序页面

　　“我们比较欣赏他们两块，一是他们约车平台，可以解决轮班练车问题;第二就是他们的市场开发能力，觉得学生与学生之间比较好沟通。”余先生说。

　　2018年4月，双方达成合作协议，杏仁负责市场和技术，而交安负责场地和培训。

　　致命伤解决了，杏仁把精力放在跑市场方面，利用地推方式动员“宝妈”和在家兼职人员为其招生，推荐一个学员成功签单，每单提成200元-300元，达到一个数量提成比例递增。“这就是现在互联网常用的社交电商营销。”

　　强强联手，学员在今年出现了爆发性的增长，仅2月份就招收学员283人，第一季度招收400多人，营业额破百万，是去年整年的业绩。3月15日，吴健伟拿到了2月份的分红3.1万元，“现在我每月分红破万。”

　　“我们是滚动发展起来的，最初4个合伙人，其他3个人投了1万元，我投入3多万元。”吴健伟说，去年9月杏仁已经开始盈利。

　　扩大市场

　　做视觉机器 投入科目二使用

　　4名合伙人本月都面临毕业，负责财务的合伙人因为考公务员从团队退出，技术骨干陈霖考上了四川大学研究生，研究生专业方向是计算机视觉与图像处理，这也是杏仁学车目前正在申请的专利所使用的技术。

　　陈霖介绍，该项专利全称为“视觉图形图像处理技术”，运用该项技术可以收集驾考培训科目二的点位数据，对数据进行模型分析，形成数字或者动画报告。“根据报告，学员可以知道哪个点位多打了一圈，哪个点位少打了一圈，修正自己的动作，缩短培训时长，不用教练一直待在车上。”

　　据悉，该项技术已经通过内测，但精度不够高。“到了川大，有了更高的平台、更强的技术力量，相信很快就会解决，预计半年之内先在我们公司投入使用。”陈霖说。

　　负责市场的吴健伟则着手市场考察，打算将杏仁学车的模式在成都双流区的西南民族大学、四川文化产业职业学院等高校进行复制。“毕业了，开始全职创业。”

　　红星新闻记者 钟美兰 摄影报道