比亚迪董事长兼总裁王传福表示，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。

　　他还表示，比亚迪于2020年3月推出刀片电池，做到包体能量密度与三元电池基本相当，可通过行业最严苛的针刺试验，一并解决了产品的安全性和稀有金属的卡脖子问题。超级混动DM-i技术的目标是解决家庭第一部车需求，纯电动解决家庭第二部车需求。在插电混动这条赛道，目前行业可能关注度还不够，但未来这个市场的体量会非常大。

　　比亚迪董事长紧急澄清：劝雷军别造车是误读!还放出一个大利好

　　上周四，比亚迪因为老板王传福一番演讲火了，

　　比亚迪董事长王传福“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱?”此话一出，被一些媒体解读为，王传福是在劝雷军不要造车，免得浪费时间。

　　13日晚间，王传福紧急辟谣，并且透露了一个大利好，正在跟小米洽谈造车项目!

　　王传福辟谣：没有劝雷军别造车

　　正和小米洽谈造车合作

　　日前，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，劝雷军别造车是误读，正和小米洽在汽车领域洽谈合作。

　　王传福指出，该问题被被媒体误读，说比亚迪劝小米的雷总不要造车是错误的，其实小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。

　　而在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作，并且正在洽谈一些项目。

　　王传福还对当时的举例再次进行了解释，在汽车迭代的领域里面，战略方向是非常重要的，好的战略方向就少走弯路，如果不好的战略方向，让你丢失3年或者4年的时间，那么在激烈的竞争当中可能就没有机会了。

　　因此，精准的战略方向是成功的一个重要特质。

　　谈及电池问题时，他表示，刀片电池是比亚迪一个关键期，变革需要关键的技术，解决市场的痛点。比亚迪在去年3月提出刀片电池，让中国电池方向发生改变，装机量快速上升。刚刚过去5月，我国磷酸铁锂电池单月产量在近三年内首次超过三元锂电池，5月份总产量63.6%，比亚迪依靠刀片电池一己之力扭转了结构，拉回行业的振荡。

　　上周王传福说了什么?

　　6月10日下午，#王传福称华为手机是比亚迪造的#冲上微博热搜。

　　6月9日晚，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福进行了分享。

　　王传福表示，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。不过，新能源汽车是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。

　　王传福强调了精准战略对于企业的重要性，称对很多大咖进来的大咖来说50亿不算钱，而时间成本却很重要。“比如像雷总(雷军)，1000亿(造车)，关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱?拿钱是买不到的。”、

　　对于上述言论是否在暗示小米董事长雷军在造车方面会花很多时间，王传福予以了否认。“如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”

　　王传福强调了把新能源汽车市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来(造车)之后造电动汽车。中国电动汽车的市场渗透率才仅是12%，其实我们需要他们进来，把90%属于燃油车的蛋糕，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗?大了以后该切多少就看谁的技术(好)。”

　　王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。

　　小米最近一次谈论造车动态是在5月底的一季度财报交流中，总裁王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。

　　此外，王传福表示，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”

　　“你用的是谁的?华为的，是我们造的。华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。