(原标题:拼多多冲进“五环”内:Q2营收大增169% 黄峥称一二线成交占比过半)
陶力 上海报道
8月21日,新电商平台拼多多在美股开盘前,发布了截至6月30日的第二季度财报。财报显示,该公司第二季度总营收为人民币72.900亿元(约合10.619亿美元),较去年同期的人民币27.090亿元增长169%。归属拼多多普通股股东的净亏损为人民币10.033亿元(约合1.461亿美元),相比之下,去年同期的净亏损为人民币64.939亿元。
这是一份十分亮眼的成绩单。受到财报刺激,拼多多公司股价在开盘后一度上涨超过15%。在财报发布后,拼多多CEO兼创始人黄峥、战略副总裁David Liu等高管出席了分析师电话会议,解读财报并回答分析师提问。
“二选一”违反竞争准则
从数据来看,拼多多的交易额占到了二季度电商成交总额(GMV)的31%,过去的几个季度占比在22%左右。这一增幅不可谓不大,同时,也面临来自阿里巴巴、京东商城的激烈竞争。
对于这一问题,黄峥也坦言,自己对这一形势十分清楚,但自己关注的是经营,以及如何更好地服务于用户,而不是去关注竞争对手在做什么。“其实,我觉得我们应该要感谢竞争,因为竞争让我们速度更快,更快地给用户提供服务。我们在过去这个季度取得了这样好的结果,其实竞争也是一个重要的因素。就比如“618”的成功表明了我们走在正确的道路上,我们更关注的是用户而非竞争对手。”
在刚刚过去的618大促期间,拼多多与天猫的竞争也进入白热化。6月17日,格兰仕在官方微博发布的一纸声明,揭开了“二选一”大战的序幕,格兰仕在声明中称,自2019年5月28日格兰仕拜访拼多多以来,格兰仕在天猫平台的搜索端陆续出现异常,导致正常的销售遭遇严重影响。
尽管天猫官方回应称,随后,在APP上搜索“格兰仕”显示都是正常的。但是,格兰仕在天猫平台的多个官方店铺销售额,在618期间同比下滑41.05%至89.06%。
事实上,在品牌方,天猫的影响力,仍然在业内不可比拟。阿里巴巴数据显示,今年天猫618,有数百个国内外品牌成交超去年双11,最高增长超40倍,超过110家品牌成交过亿。聚划算天猫618为品牌带来3亿以上的新客。
黄峥认为,在行业内采用的竞争策略方面,商家一侧的竞争局势尤其激烈。有些竞争策略甚至违反了电商法。商家被迫要选择平台,只能在某个平台上在进行专卖,这其实违反了拼多多所奉行的建立开放和公平的电商平台的准则。
“虽然某些竞争对手采取的专卖策略也产生了影响,但是这是不长久的,这促进了我们平台内部的自主创新。长期来看,这种独断的策略伤害的是品牌和用户们的根本利益,所以这种策略是不能走的长久的。”他进一步在会议中表示,今天的中国电商市场还不是一个“零和”的局势,电商还处于发展的早中期阶段。面向的是一个价值30万亿的零售市场,而且这个市场还在不断扩大。
拼多多走进“五环”内
财报传导出的另一个积极信号是,截至2019年6月底,拼多多平台年活跃买家数达4.832亿,较去年同期的3.436亿同比增长41%,净增1.396亿。移动客户端平均月活用户达3.66亿,同比增长88%。
随之上升的,是推广投入。在第二季度,平台用于销售与市场推广的费用为61.037亿元,较去年同期的29.707亿元同比增长105%,较一季度的48.893亿元增长12.14亿元,补贴力度不断加大。
对此,David Liu表示,营销支出是投资者非常关注的一个数字,公司希望通过营销支出达到的目标没有变化,希望通过这些投入加强用户对于公司平台的认可,增加用户参与,提升用户信任度。“这对于公司的GMV和营收增长都有好处,最终会提高公司利润率和内在价值。”
在他看来,公司二季度的财报说明,营销支出起到了作用,但是并没有为营销支出设定额度或营收占比,因为盲目地制定营销支出的目标,会令公司在当今不断变化的环境中,错失好的投资机会。未来,只要可以保证公司设定的投资回报目标,公司将继续在营销支出方面的投入。目前,拼多多平台销售与市场推广费用占总收入比接近84%。
而在用户画像上,看起来拼多多正在走进“五环”内。据悉,今年1月,拼多多平台一二线城市用户的GMV占比为37%,6月,该比例迅速攀升至48%。平均每单价值已经提升到50人民币。
黄峥表示,拼多多并未改变用户发展战略,一二线城市的强劲增长,是因为平台始终专注于用户需求,将用户利益放在首位。
另外,拼多多正在开发“新物流”技术平台,将采用轻资产、开放的模式,专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。拼多多于今年初推出的自有电子面单系统,已经在短时间内迅速成长为全球第二大电子面单系统。2019年上半年,拼多多平台订单量突破70亿单,占全国277.6亿件的总快递比重超过四分之一,成为快递行业最大的增量来源。
黄峥透露,平台618期间的日均订单量已经超过6000万单。基于“新物流”平台,拼多多将通过包括AI路线规划、物联网设备、自动化仓储风险管控、实时定位等技术,进一步优化物流行业整体效率。“新物流”平台会保持开放,解决现有包括分散、低效的农产品运输等物流与供应链挑战。
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