作者：王昊

　　据外媒报道，美国加利福尼亚州机动车管理局日前宣布，Waymo于10月30日成为该州首个可进行全自动无人驾驶测试的公司。这意味着，Waymo无需在测试车辆上配置安全驾驶员。这比以往配备安全驾驶员的自动驾驶测试更具前瞻性，这也印证了Waymo成立之初就将L4级别自动驾驶作为起点的野心和理想。

　　Waymo获得的许可包括在城市街道、郊区街道和高速路上昼夜测试，速度不超过每小时105公里。该公司称，自家车辆被允许在雾天和小雨天驾驶，并且可以很好地应对这些情况。

　　比这更有力地推动其市值增长的还是“付费模式”的推广。在上周的财报会议上，Alphabet首席财务官表示， Waymo开始为其自动驾驶出行服务制定收费标准，且已有用户为此付费。据了解，在此之前已经有凤凰城地区的部分乘客付费体验了Waymo的无人驾驶服务。下载Waymo开发的APP后就可以网上预约下单等，用户注册登记之后，即可下单呼叫Waymo无人车来接驾。

　　在亚利桑那州，Waymo也在测试无安全驾驶员的自动驾驶车辆，并表示将在2018年年底在该州推出商业化的无人驾驶网约车服务。

　　具体来说，Waymo计划在年底前于凤凰城的地铁区域提供无人驾驶车载服务。公司称，其无人驾驶服务最初将出现在有限的地区，之后再慢慢推广到更多地方。他们希望最终把这项无人驾驶出租车服务推广到其他城市和州。

　　为了实现以上更多场景和地区的覆盖，Waymo已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹等汽车制造商达成协议，将部署数万辆自动驾驶汽车。与沃尔玛和阿维斯出租汽车公司等企业在凤凰城附近建立了当地合作伙伴关系，利用自动驾驶汽车将客户送到他们的门店。

　　与Waymo同台竞技的优步、通用、丰田等不凡落后，比如通用、本田和Cruise成立联盟共同推进自动驾驶前进，Cruise同时也获得软银愿景基金数十亿美元的投资。另外，大众与现代汽车也达成合作，福特也大手笔斥资10亿美金收购了成立仅3个月、规模十余人的Argo.Ai公司，优步则是从始至终坚持自研技术、自行路测。

　　对于汽车市场高速增长的中国市场的布局，Waymo同样加紧脚步。在上海自贸区低调成立独资子公司后，在中国道路的测试、高精地图的获取、法律法规的适应都是长路漫漫。未来可以预见，其仍会不断加强与本土车企、科技公司合作，适应中国市场的规则和需求。

　　当无数的车企和科技公司前赴后继投入无人驾驶的浪潮中时，将会对产业的发展起到巨大的推动作用，激烈的竞争不断促进着产业的发展，让真正的无人驾驶早日来到每个人的身边。

　　曾经遥不可及的无人驾驶，在一众科技和汽车巨头的争相簇拥之下，仿佛瞬间站在世人面前。一个人的梦想是梦想，而所有人的梦想聚集在一起时就会变成现实。